Ce n'est qu'au début de 2020 que les premiers coups d'espionnage de motos bien conçues et conçues par l'Ouest ont commencé à émerger de Chine.
À l'époque, il s'agissait de nouveaux modèles Benelli, mais ils se sont avérés être pour QJ Motor, une toute nouvelle marque lancée par le groupe chinois Qianjiang en mai de la même année.
Benelli partageait à l'origine des moteurs et des composants du châssis, deux ans plus tard, la ligne possède désormais 37 modèles, notamment des singles, des deux, des quads, des vélos électriques et plus encore.
Qjmotor a confirmé que les premières motos arrivent sur le marché européen avant la fin de 2022 avec des moteurs de 50 cm3.
Plusieurs modèles viennent de recevoir l'approbation du type européen, ce qui signifie qu'ils respectent les réglementations sur la sécurité et les émissions, et les premiers concessionnaires sont enregistrés en Allemagne. Avec la barrière d'approbation de type surmontée, la vente de vélos au Royaume-Uni devrait être une tâche relativement facile.
Les trois premiers vélos à arriver en Europe sont les jumeaux parallèles nus SRK700 et SRK400, ainsi que le SRV550 de style rétro, qui utilise le même châssis que Leoncino 500 de Benelli. Il obtient un moteur de 554 cm3 plus grand. Voyez quel MV Agusta utilisera dans sa construction de Qianjiang Lucky Explorer 5.5.
Le SRK700 est le modèle le plus intrigant des trois car il n'a pas de homologue Benelli et est propulsé par un moteur à double cylindre parallèle de 698 cm3. Voir, très similaire à l'unité installée dans le CFMOTO 700CL-X. Puissance de pointe du moteur certifié Euro5 de 72 ch. correspond étroitement à la puissance du Yamaha MT-07 avec un couple réclamé de 49,4 lb-pi, bien que QJMotor affirme que les deux pics soient atteints à un régime inférieur que le Yamaha ne peut en supporter.
Un SRK700 entièrement chargé avec 15 litres de carburant pèse 196 kg et a un équivalent RRP allemand de 5 900 £ - 1 300 £ de moins que le MT-07 et 700 £ de moins que l'héritage CFMOTO 700CL-X.
Passez à la SRK400 et vous avez un concurrent clair du Yamaha MT-03. Propulsé par un moteur jumeau parallèle de 400 cm3, il fait 41 ch, environ la moitié de la puissance du MT-03, mais offre un couple de 5,5 lb-pi de plus que le Yamaha de 37,3 livres-pied, et il n'a pas besoin de beaucoup de vitesse. Il est 18 kg plus lourd que le vélo japonais, et son poids total est de 186 kg.
Enfin, il y a le SRV550. Une voiture sous licence A2 de 47 chevaux qui ressemble beaucoup au Benelli Leoncino 500 et obtient un 54 cm3 supplémentaire. CM, mais plus d'électricité en raison des restrictions de licence A2. Avec un poids humide de 206 kg, il était le plus lourd du trio d'origine. Cela équivaut à 5 350 £ en Allemagne avant le voyage, ce qui représente moins de 50 £ de réduction sur le PDSF de Leoncino 500.
La société promet ensuite d'amener des croiseurs, des vélos sportifs rationalisés et des scooters en Europe en 2023, ainsi que des vélos d'aventure et des véhicules électriques.
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Heure du poste: mars-23-2023
