Ce n’est qu’au début de l’année 2020 que les premiers clichés espions de motos de moyenne cylindrée bien conçues et conçues en Occident ont commencé à émerger en Chine.
À l'époque, il s'agissait de nouveaux modèles Benelli, mais il s'est avéré qu'il s'agissait de QJ Motor, une toute nouvelle marque lancée par le groupe chinois Qianjiang en mai de la même année.
Benelli partageait à l'origine des moteurs et des composants de châssis. Deux ans plus tard, la gamme compte désormais 37 modèles, dont des monoplaces, des bicylindres, des quads, des vélos électriques et bien plus encore.
QJMotor a confirmé que les premières motos arriveront sur le marché européen avant la fin de 2022 avec des moteurs de cyclomoteurs de 50 cm3.
Plusieurs modèles viennent de recevoir l'homologation européenne, ce qui signifie qu'ils répondent aux réglementations en matière de sécurité et d'émissions, et les premiers concessionnaires sont enregistrés en Allemagne.Une fois la barrière de l’homologation surmontée, vendre des vélos au Royaume-Uni devrait être une tâche relativement facile.
Les trois premiers vélos à arriver en Europe sont les jumeaux parallèles nus SRK700 et SRK400, ainsi que le SRV550 de style rétro, qui utilise le même châssis que le Leoncino 500 de Benelli. Il est doté d'un moteur plus gros de 554 cm3.Découvrez quel MV Agusta utilisera dans sa version Qianjiang Lucky Explorer 5.5.
Le SRK700 est le modèle le plus intrigant des trois car il n’a pas d’équivalent Benelli et est propulsé par un moteur bicylindre parallèle de 698 cm3.Voir, très similaire à l'unité installée dans le CFMoto 700CL-X.Puissance maximale de 72 ch moteur certifié Euro5.correspond étroitement à la puissance de la Yamaha MT-07 avec un couple revendiqué de 49,4 lb-pi, bien que QJMotor affirme que les deux pics sont atteints à un régime inférieur à celui que la Yamaha peut gérer.
Un SRK700 entièrement chargé avec 15 litres de carburant pèse 196 kg et a un équivalent RRP allemand de 5 900 £ – 1 300 £ de moins que le MT-07 et 700 £ de moins que le CFMoto 700CL-X Heritage.
Passez au SRK400 et vous avez un concurrent évident au Yamaha MT-03.Propulsé par un moteur bicylindre parallèle de 400 cm3, il développe 41 chevaux, soit environ la moitié de la puissance du MT-03, mais délivre 5,5 lb-pi de couple de plus que le Yamaha de 37,3 livres-pieds, et il n'a pas besoin d'autant de vitesse.Il pèse 18 kg de plus que le vélo japonais et son poids total est de 186 kg.
Enfin, il y a le SRV550.Une voiture immatriculée A2 de 47 chevaux qui ressemble beaucoup à la Benelli Leoncino 500 et qui bénéficie de 54 cm3 supplémentaires.cm, mais plus de puissance en raison des restrictions du permis A2.Avec un poids humide de 206 kg, c'était le plus lourd du trio original.Cela équivaut à 5 350 £ en Allemagne avant le voyage, soit moins de 50 £ de réduction sur le PDSF du Leoncino 500.
L’entreprise promet ensuite d’introduire des cruisers, des motos de sport et des scooters rationalisés en Europe en 2023, ainsi que des vélos d’aventure et des véhicules électriques.
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Heure de publication : 23 mars 2023
